大发游戏微信上分·交通运输部:国家公路网命名编号调整6月底已基本完成
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大发游戏微信上分·交通运输部:国家公路网命名编号调整6月底已基本完成

2020-01-11 18:51:56| 发布者: 糯福新闻| 查看: 3398
摘要:交通运输部24日举行新闻发布会,交通运输部公路局副局长周荣峰介绍国家公路网命名编号调整时表示,这次调整工作,涉及国家高速公路里程约8.4万公里,新增或调整交通标志约7.6万块;截至今年6月底,调整工作就已经基本完成。自2015年起,交通运输部即着手开始了国家公路网命名编号调整的准备工作。

大发游戏微信上分·交通运输部:国家公路网命名编号调整6月底已基本完成

大发游戏微信上分,交通运输部24日举行新闻发布会,交通运输部公路局副局长周荣峰介绍国家公路网命名编号调整时表示,这次调整工作,涉及国家高速公路里程约8.4万公里,新增或调整交通标志约7.6万块;截至今年6月底,调整工作就已经基本完成。

涉及高速公路里程约8.4万公里

对于此次国家公路网命名编号调整工作,周荣峰介绍,2018年3月,交通运输部正式启动了国家公路网命名编号调整工作。本次调整工作是在2013年5月《国家公路网规划(2013-2030年)》发布后,第一次对命名编号及相关交通标志进行梳理和规范,在国家公路网建设和管理进程中具有里程碑式的重要意义。

自2015年起,交通运输部即着手开始了国家公路网命名编号调整的准备工作。这次调整工作,涉及国家高速公路里程约8.4万公里,新增或调整交通标志约7.6万块;涉及普通国道里程约23.5万公里,新增或调整交通标志20.7万块。

对于此次调整工作的特点,周荣峰表示,一是在原来基础上完善,不是推倒重来。这次调整工作强调需求导向和问题导向,规定了交通标志调整的必选项和可选项,避免了大规模的改造;

二是确保不乱,平稳过渡。为最大程度地降低这次调整工作对公众出行的影响,交通运输部指导各省(区、市)交通运输主管部门、高速公路经营管理单位主动加强宣传,通过多种方式对命名编号调整的路线和时间安排进行公告、公示和信息发布,消除误解;

三是与导航系统协同。在本次调整依托“图像识别ai算法”“数字化电子地图”等先进技术,实现了大范围海量路网数据的快速采集,构建了路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系,有力提升了工程的实施效率和效果。

周荣峰表示,命名编号调整后,每一个城市绕线环线都会有全国唯一的编号,每一条国家公路都会有独立的名字,每一个重要道路节点都会有明显的标志,让每一位上路的朋友都能够认得清、看得懂、行得通,走得对。

6月底已基本完成

周荣峰表示,截至今年的6月底,调整工作就已经基本完成了。

这次国家公路网命名编号调整后,作为一名普通驾驶员,行驶在国道上以下几个方面会明显感到更加方便:

一是指路标志连续,路更好认了。在普通国道的重要平交口,驾驶员都能看到一个非常明显的编号标志,告诉您这条路的编号和前行方向,沿线的里程碑也会不断显示该路的里程桩号,司机朋友们找路非常方便;同样,在高速公路入口处也都设置了命名编号标志和方向标志。

二是编号规则优化,更易理解了。这次调整后,城市绕城高速公路的编号进行了全国统排,编号全国唯一;并行线编号和联络线、城市绕城环线一样,采用了全数字编码方式,取消了中英混排,如用g1522代替了g15w,也就是常台高速,理解和使用更加方便。

三是指引信息科学,更走的准了。我国珠三角、长三角、京津冀等区域路网密度已达到世界前列,驾驶员要到达目的地,需要多次转换路线,有时可选路线还有多条,处理不好往往使人一头雾水。这次调整,除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外,还提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法。

四是导航工具同步更新,使用更方便了。本次调整工作建立了适合于中国驾驶员出行习惯的路网指引技术体系,并邀请了多个社会企业以“监督员、观察员”的身份参与到其中,高德等导航企业第一时间更新导航数据,确保导航播报与指路标志相协同。

周荣峰指出,从社会评估结果以及互联网出行行为大数据显示,本次调整工作完成后,驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前,急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。

资料图 中新社记者刘忠俊 摄

社会满意度达96.7%

周荣峰介绍,从6月底至9月底,交通运输部进行了全方位的社会评价,由技术支持单位和公路交通出行、导航服务企业联合承担,得到了社会的广泛关注,公众参与热情很高,参与人数突破41万人次,收集到的有效问卷覆盖了全国33个省(区、市)和特别行政区,年龄、驾龄覆盖面广,数据统计结果表明,社会满意度达到了96.7%。

周荣峰称,能有这一份不错的答卷,得益于各地工作的扎实开展,主要做到了以下几方面:

一是统一设计理念和原则,确保信息的科学性、一致性。各地精益求精,努力做到从路网一体化的角度对每一个交通标志的设置和调整,进行审慎研究和决策,保证设计文件的质量。

二是优化技术方案,确保工程实施成效。上海、山东等地开展“啄木鸟”纠错活动,针对调整路段,在现状调研和评价阶段,广泛征求驾驶员和相关部门的意见和建议,努力消除各类问题和隐患,形成安全舒适的行驶环境。

三是开展技术创新,提高调整工作的准确性。江苏、云南等多个省份进行了精准的里程传递和电子地图的测绘,为构建路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系奠定了基础。

四是使用先进工艺,提高了施工的质量和效率。各地在新材料、新工艺、新技术上均有突破和应用,如广东、四川等省采用外套法施工工艺提高了原有支撑结构的利用率,黑龙江、海南等省采用电刻膜和数码打印技术使标志板面加工更精准、美观、高效。

周荣峰强调,交通标志系统建设是一个动态、长效的过程,下一阶段,交通运输部将开展以下几项工作:

一是抓紧实施国家公路网以外的其他层级路网的命名和编号调整工作。国家公路网以外的公路和城市道路还存在没有协同调整完的路段。我们将指导地方交通运输部门从整体路网出发,加强与住建、公安等部门沟通,尽快完成全路网的调整工作。

二是进一步推进行业之间、部门之间的数据交换工作。继续加强与互联网和导航服务公司的交流合作,实现数据的同步更新;并协调公路养护管理和路政、公安交通管理部门的数据交换。通过数据的及时更新和统一,进一步方便群众的出行和使用。

“方便广大人民群众出行,是一切工作的出发点和落脚点。因此,我们将继续深化调整成果,加强调宣传力度,并继续和高德、百度等导航企业合作,做好交通出行服务工作。”周荣峰说。

(责任编辑:赵金博)

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