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车主在北京西站停车4天 被收费2200元引热议

城港瑶陂网 - 来源: 互联网  2019-08-23 15:09:10

解读:企业自主定价从何考量

7月9日下午,在北京西站南广场地下停车场入口处右侧,北青报记者看到一块收费公示牌,上面显示该停车场的“全天临时停车收费标准”为:小客车每15分钟收费5元,不足一个计时单位不收费。此外,在入口计费处与出口处皆有该收费公示牌。北青报记者注意到,该公示牌未提示是否有单日停车费上限。

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7月8日晚上7点半,韩先生回到停车场取车,出口显示“时间55小时56分,应缴费1115元”。韩先生很不解,怎么停了两天就要1000多元,他问收费员怎么没有任何过夜的提示,对方表示没有,只有每15分钟收费5元的指示牌,“收费员告诉我,还有人一次交了5000多元的停车费。”

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北京市副市长隋振江表示,副中心建设将进入一个新的阶段。今天下午北京将召开关于落实城市副中心控制性详规的全市动员部署大会,印发关于扎实推进北京副中心规划建设的指导意见,制定规划实施工作方案和重点任务清单,以及三年行动计划。

事件:西站一停车场停车4天收2210元

“没有提示,那就是没有封顶。”该停车场的一位工作人员称。北青报记者以车主身份了解到,此停车场的全天收费标准相同,皆为每15分钟5元,一小时20元,停车一天则需480元。

他随即询问收费员收费标准问题,收费员告诉张先生,停车场几天前刚刚更换了收费系统,就是20元一小时,上不封顶。张先生又拨打了价格举报电话12358,对方表示,这种地下停车场,企业拥有自主定价权。

“可能只有一个原因,我认为每一个国家都有权决定自己的政府,我不是中国人,但我认为应由中国人为自己命运作决定。另外的原因,我认同共产主义,但不是苏俄那套老旧的,不是那种杀人把人关在监狱里的。共产主义的意念,我给它一个名字,就是社会主义,给予每一个人公平机会,所以,我不喜欢共产这个名词。”

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而当张先生向对方要发票时,收费员却表示微信支付没有发票。张先生表示要报警处理,随后对方给了他一叠6元钱的发票。

《经济半小时》记者看到“蛟龙”号驾驶仓的直径是2.1米,里面有各种仪器电脑几十台,还有几十个灯接近上百个显示的按纽,操作面板就是蛟龙号的控制核心,所有的关键操作都在上面,有的操作甚至只有0.1个毫米的动作,要求手的精确操作非常高。

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2014年2月任国家发展改革委党组成员,人事司司长,国家物资储备局局长、党组书记;

记者发现,相比于首都机场,北京西站南、北广场地下停车场的过夜收费皆高于首都机场,首都机场还设有临时停车区域与长期停车区域。首都机场停车楼的一位工作人员告诉北青报记者,在该楼长期停车区域,每天停车超过8小时,则收费80元。

车主在北京西站停车4天被收费2200元引热议发改委称属企业自主定价

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当天下午,北青报记者以车主身份咨询了北京市丰台区发改委价管科,一位工作人员表示,像北京西站南广场地下停车场这样的停车场,政府已经放开价格管控,目前由公司自行定价,并表示这种定价“没有上限”。这位工作人员告诉记者,目前政府管的是路侧的停车,像西站南广场这种路外的停车场以及居民区的停车场都已放开,由企业自主定价。

“我们这边车站比较大,有些人把车停在这儿不管,停一个月左右,给我们工作造成很大压力。北京站、南站和我们都是统一定价,价格差不多,只不过我们是属于私企,运营成本太高,所以没有封顶。”停车场一位工作人员称,“国家政策是价格放开的,我们的收费标准不违反国家法律,国家规定是不足15分钟不计费,我们也是这么实行的。”工作人员称,如果事先说好,可以给予一定的停车优惠,停车两天收费600元。

报道说,代表团以朝鲜劳动党中央委员会副委员长金英哲为团长。

北青报记者注意到,2015年12月,北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会、北京市住房和城乡建设委员会联合下发《关于本市停车收费管理有关问题的通知》(京发改〔2015〕2688号)。《通知》第一条规定:本市驻车换乘停车场、占道停车场(含立交桥下停车场,下同)停车计时收费实行政府定价管理,按照现行程序办理相关手续,并按属地进行明码标价牌统一编号。其他各类停车场停车收费实行市场调节价,不再办理停车收费相关手续。

这名工作人员告诉北青报记者,北京西站北广场停车场的费用略低,且有单日封顶费用。随后,北青报记者在北京西站北广场5号停车场看到,该停车场收费每日有封顶。入口处的收费告示牌上显示,小客车的分钟停车收费与南广场地下停车场相同,也是每15分钟5元。但与南广场地下停车场不同的是,北广场5号停车场设有单日封顶费用,在北广场5号停车场的地下停车场,小型车的最高限价为254元/24小时;在地面停车场,小型车与大型车的最高限价为315元/24小时。北青报记者注意到,该收费告示牌明确显示“本停车场属于企业自主定价停车场”。

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近日,市民张先生在北京西站南广场地下停车场遭遇“高价收费”,停车4天被收费2210元。北京青年报记者实地探访时,停车场办公室工作人员表示,该停车场所属公司为私营企业,运营成本较高,所以未设置价格封顶。丰台区发改委价管科回应记者称,政府已放开价格管控,该停车场由企业自主定价,这种定价“无上限”。

中国首富,亚洲首富,王健林在朝着世界首富的方向努力。

周晔:不是挑选,我一直是央视的手语翻译。从1995年,我就在中央电视台做《本周》栏目,当时是一周一次,录播20分钟,之后改版为《新闻周刊》,也是20分钟录播,后来这档节目又变成了现在央视的《共同关注》,每天都有,而且是直播。然后到2012年的全国两会,他们就找到了我,希望我来做手语翻译。

北京西站南广场地下停车场入口处标记的收费标准

7月8日,张先生回京开车出停车场时,电子牌显示停车时间为110小时32分,应缴费2210元。“我当时就蒙了,还以为自己看错了。”张先生说。

另一位市民韩先生近日也在北京西站遭遇了类似情况。韩先生说,他7月6日中午12点半左右将车停在北京西站南广场地下停车场,“停车时我没有看到收费指示牌,入口处除了喇叭自动播放‘只按钮,不拿卡’以外,其他什么也没有”。

从阜平县城往西大约40公里就是龙泉关镇。4月25日下午,伴着漫天飞舞的柳絮、迎着和煦的春风,沿着一条狭窄蜿蜒的水泥山路向南数公里,就到了位于半山腰间的骆驼湾村。

印春荣:有的时候你就要像演员,把他演到最真,可能他会对你信任。

交通枢纽停车费不封顶是否合理

民代与学者的谈话,足见各界对台当局“通讯传播委员会”开罚的质疑。相较日前中天电视遭恶意抹黑的假新闻,都不见台当局“通讯传播委员会”这般积极,此事却效率神速,也恐有让各界直呼差别待遇之嫌。(中国台湾网贾若澜)

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政府工作报告中提到,实施更大规模的减税。其中对制造业等行业的现行增值税税率,从16%降至13%。代表们认为,这些利好政策,有助于增添企业活力,助力我国制造业做大做强,突破核心关键技术。

7月4日,市民张先生从北京西站乘火车去外地旅游,为了回来的时候可以直接开上自己的车,他决定把车停到北京西站南广场地下停车场。“我经常在机场停车,那边是一天封顶80元,我想着西站也不可能太贵。”

探访:单日收费不设上限

9日下午,在北京西站地区管委会市政管理处,北青报记者又以车主身份咨询“地下停车场收费过高”的问题。管委会的工作人员回应称,北京西站南广场地下停车场不属于管委会的管辖范围,收费由丰台区发改委定价。

在8日深圳举行的2019年全国电子信息行业工作座谈会上,工信部电子信息司消费电子处处长曲晓杰介绍了上述信息。曲晓杰表示,中国拥有全球最丰富的消费电子产品门类,产业配套、技术应用和产业服务能力全球领先。据统计,2018年,中国生产手机18亿部,生产计算机3亿台,生产彩电2亿台。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,定价开放虽属于市场行为,但北京西站是基本的交通枢纽车站,停车场的定价还需做一些考量,比如满足旅客的出行需求。陈艳艳认为,具体情况得按照实际情况具体分析。停车场若实行低价停车,会吸引更多的旅客选择小客车出行,加剧地方的交通拥堵。在此情况下,适当提高收费,问题不大。反之,若停车场收费并未激发更多旅客使用小客车出行,那么,地下停车场可根据设施的供需情况去定价。但此供需情况不仅包括静态的停车需求,还包括周边的动态需求。此外,停车场可以尝试设置短时临时停车区域与长期停车区域,根据供需情况定价。(文/记者杨凡实习生张夕张月朦王忆珍)

 


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